www.seelandgarage.ch - schwarzer US-Hummer soeben eingetroffen !

Nehmen Sie Platz !
In schönem, weichen und geheiztes Power-Leder sitzen Sie hoch; höher als in allen anderen SUV's (Sport Utility Vehicle) ! Nice soft heated power leather seats sit tall, higher than all other SUVs... take a seat !
	Oder vielleicht lieber hinten ? Über 2 Kopfhörerbuchsen können die Passagiere hinten etwas anderes hören als vorne! Rear leather seats fold 60/40. Has 2 headphone jacks for different receptions than the guys in the front.
Innenansicht des von GM produzierten Hummer II. H2 has all the latest gadgets, controls on wheel, built in phone, memory and power everything, 9 Bose speakers, in dash 6 CD changer, On*Star GPS tracking if stolen, it will know exactly where it is and call the law.
	Die Frontansicht des Hummer II DaimlerChrysler ist der Frontgrill (Jailhousegrill) zu Jeep-typisch. Brush guard, off-road lamps, tail lamp guards. You do not want this huge 3 tons solid black Hummer Hog in your rearview mirror @ 80MPH. Vortec 6.0 engine @ 10MPG, gas is wasted on moving 3 tons of weight, but most of the 3 tons is under the seats which make H2 true No.1 offroad machine. H2 is wider than all SUVs, but 5" narrower than H1. This beast is butt ugly, it looks like a wild hog. HUMMER HOG.
Schwarze Scheiben sind Standard Dark tint windows are standard, pretty mean looking machine. H2 is 5.5" longer than H1, but actually shorter than Yukon or Surbuban, which makes H2 easier to park on streets. Judging by cubic sizes, H2 is actually bigger than H1. Don't call me "little brother".
	3 Tonnen Leergewicht ! 3 tons empty, 3,5 tons full. 32 gallon tank, 10 MPG. Driving lights galore, you'll know it is a Hummer coming your way when you see the line of lights on top, like no other 4X4.
Yellow 2003 Hummer H2. Adventure pack with matte black (instead of chrome) handles, mirrors, roof racks and everything. H2 truck is 2.5" taller than H1.
	Der II dürfte für für viele eine Versuchung sein. Adventure pack changes all chrome parts to matte black, added air suspension. On this H2, the only chrome you see is the front grill. Dark tint windows.
Mit Unterfahrschutz ausgerüstet. Version H2 Modell 2003
General Motors lanciert das kriegserprobte Amphibienfahrzeug Hummer H2 für den zivilen Markt. Die Namensrechte sind zwischenzeitlich von GM erworben worden. GM will den Hummer II als Zivilversion auf den Markt bringen. So wie sich der Ur-Geländewagen vom weltkriegserprobten General Purpose Vehicle - abgekürzt GP - der US-Streitkräfte herleitet, ist der Hummer zunächst ein Militärfahrzeug. Entwickelt wurde das High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle (HMMWV), dessen Kürzel «Humvee» ausgesprochen wird, ab 1979 von AM General, einer Spezialfabrik für Militärlaster. Das Echo auf den H2-Prototypen, den General Motors im Frühling 2000 an der Auto Show in Detroit zeigte, sei «überwältigend» gewesen, berichtet GM-Sprecherin Heather Hall. Der Spatenstich für die H2-Fabrik in Indiana habe zwar erst stattgefunden, sagt Hall, aber «schon jetzt rufen uns Leute an und fragen, ob es eine Warteliste gebe». Marktkenner deuten die Begeisterung für den Hummer als Zeichen dafür, dass Amerikas Liebesaffäre mit schweren Geländewagen, so genannten Sport Utility Vehicles (SUV), noch lange nicht vorüber ist - sehr zum Missfallen von Verkehrspsychologen, Sicherheitsexperten und Umweltschützern. Technisch ist der Hummer I mit dem Hummer II praktisch identisch. Die genietete Aluminiumkarosserie wölbt sich über einen V8-Fortec mit erhöht eingebautem automatischem Getriebe, damit Flüsse von bis zu 76 Zentimeter Tiefe durchfahren werden können. Das Drehmoment verteilt sich dank einem elektronisch gesteuerten Bremssystem auf die Räder mit der jeweils grössten Traktion, ähnlich wie bei der Mercedes- M-Klasse. Beim Topmodell kann der Reifendruck während der Fahrt vom Armaturenbrett an die jeweilige Bodenbeschaffenheit angepasst werden. Mit seinem extrem untersetzten Geländegang klettert der Hummer Steigungen von 60 Grad hinauf und «nimmt» vertikale Hindernisse von bis zu 56 Zentimeter Höhe. Die Böschungswinkel - vorne 72°, hinten 37,5° - sprechen für sich. Wenn ein Rad meterhoch in der Luft, das diagonal gegenüberliegende im Schlamm leer dreht, bringt ein kurzes Antippen der Bremse die Torsen-Sperrdifferenziale zum Einrasten und weiter geht die Fahrt (AM-Hummer). Gegenüber der Militärversion verfeinert wurde indes die Innenausstattung - Käufer wie Arnold Schwarzenegger, Mike Tyson und der Rapper Coolio sollen sich darin wohl fühlen.
Zur Zeit leider kein H2 am Lager!